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王秉刚混合动力汽车将获得财政补贴

2018-09-18 00:04:18 作者: 0人读过 | 我要赞

王秉刚:混合动力汽车将获得财政补贴

7月9日,国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》,对此,作者第一时间连线了国家863”节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚先生。

国家863”节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚

车企燃料消耗量标准变相降低

作者:规划中提到纯电动车、插电式混合动力车最高车速不低于100公里/小时,相比原来的80公里/小时要高,那么对于低速电动车的未来将会产生怎样的影响?

王秉刚:这个数字我不太确定,但低速电动车肯定是规划里头不支持的东西。至少说,它不是列在国家的战略计划里头的。至于低速电动车属于什么性质的东西,先不讨论。在这个计划里头,它是在外面的。

作者:还有一点,规划里说到2015年,当年生产的常用车平均燃料消耗量降至6.9升每百公里,节能型常用车燃料消耗量降至5.9升每百公里以下。这个标准和之前是一样的吗?

王秉刚:这个数据调整过好多次。最早提的数比较高,后来一个是调整了,一个这个提法本身要注意,这个数到底怎么平均,加了”节能型”这个定语,实际上我觉得对于车企来说,节能方面的难度是稍微降低了一点。

作者:标准降低了?

王秉刚:对,原来的指标也比这个严,后来再加上节能型,这个定语就说不清楚了。原来我知道严格来说就是整个企业,所有的车,你生产的乘用车的平均燃料消耗量,但现在估计这个已经有修正了。

作者:这个规划里并没有提到对于节能和新能源车补贴的一些具体的细则,或者说方法,是说回头会有细则出来吗?

王秉刚:这个规划是原则性的,不能包括所有很细的政策。它只能提出一些原则,支持什么,要重点把什么东西放在什么战略位置上,具体的方针,国家采取的主要政策的类型。那么具体什么政策措施,这应该就是后续很多政策性的文件来规定。规划肯定不会包括,讨论也明确规划就是一个计划。

混合动力明确将获得财政补贴

作者:财政支持这块,规划提到说要鼓励消费者购买使用节能汽车,是不是意味着非插电式混合动力将来会获得一定的补贴?

王秉刚:当然,肯定的

王秉刚混合动力汽车将获得财政补贴

。这个我觉得就是要明确概念。像混合动力汽车,我们要给足够的重视。就是说,大家一方面要重视纯电动汽车的同时,还要给混合动力汽车给相当的重视才行。

理由就是很长时间里头,燃油机车还是汽车主要的能源。在燃油汽车里头,混合动力技术将来会成为一个主要的节能技术,这个肯定要鼓励。如果不鼓励,那我们可能在一大块的技术上会变成落后。所以混合动力汽车会很快成为传统汽车技术升级的主要技术路线。那我们也要抓住这个,不能说不重视这个。

作者:那这个财政补贴,您了解到主要是以什么形式呢?

王秉刚:这个不太清楚。最后肯定是会会落实到消费者身上,因为这个混合动力车成本在初期还是比较贵的。你像丰田普锐斯开始的时候,在美国销售的时候,都有明确补贴的。我们具体的补贴路径,财政部应该还在酝酿中,不补贴在消费者就补贴在制造商,一样的,最后肯定是让消费者能够有积极性去买。假如说原来成本要30万,那补贴以后他不就20多万,就这样。一衡量这么省油,可能鼓励他去买。最后补贴到哪,我觉得都没关系,反正最后得到实惠的是消费者就行了。

作者:财政部如果要出补贴方面的细则的话,您估计要多长时间?

王秉刚:这个我就不知道了,估计已经在酝酿了。到底什么时候出来不太清楚,因为我知道就是说还在讨论。但明确的就是鼓励,这个比较明确的。

对新能源车不限购或许比补贴更管用

作者:规划里有一点比较有新意的,说如果实行限号或者限购的城市,对于新能源汽车要区别对待。这个好像是规划草稿里没有的吧?

王秉刚:是。这个也是通过示范城市的实践得出的。比如上海北京这些地方,通过这个给新能源汽车电动汽车开一个渠道,开个口,一定程度上可能比补贴还管用。要头一批消费者购买电动车,这个难度还是挺大的,很难突破。所以国家要把这个挡冲开,能够请消费者去尝尝这个东西,可能一尝这个东西非常好,同时就拉动各方面的基础设施、服务。现在还总冲不出来,光靠补贴还是不够,更重要的还是要有一些消费政策方面的政策。这个我想是通过示范城市的工作难点,通过这个规划把这个强调一点。

作者:那这条会不会还产生另外的效果,就是说限购会成为常态了呢?

王秉刚:我觉得那是另外一回事了。

作者:好,谢谢王老师耐心给我们解答了这么多。

( /李艳娇 )

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