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突破霾伏提升油品质量推广新能源车

2018-09-18 01:26:43 作者: 0人读过 | 我要赞

突破霾伏:提升油品质量 推广新能源车

近日,全国超过130万平方公里的地区发生严重雾霾灾害,其中北京尤为严重,一些老北京居民说,如此长时间且反复发生的情况实属罕见。一些工厂被迫停产,口罩供不应求,居民被迫躲在家里,上班族艰难出行,在这近乎昏暗的日子里,给居民健康造成危害,经济生产也受极大影响,不少人追问这种天气到底是怎么产生的?

据分析,汽车,包括部分机动车是元凶之一,现在北京有650万辆民用汽车,北京PM2.5源头22%来自汽车的排放。当然这种雾霾天气的生产也很复杂,总体上讲,我们还处在工业化初、中期发展阶段,污染的产物是多样的,但为了建设生态文明的首都,汽车人必须承担起必要的,这是责无旁贷的。

加速电动汽车产业应用

现在,我们电动汽车已经示范十多年,北京是示范城市一个重点,但总的应用效果不能令人满意,老是在示范上兜圈子

突破霾伏提升油品质量推广新能源车

,2012年全国25个示范城市应用总量约2万辆,而且一些地方越试越少,这很值得我们提高警惕,没完没了的示范不是好办法,组织产业化应用才是出路,上海通过”首块免费新能源汽车专属牌照”已经迈出了第一步,希望北京能在这方面做出榜样,这样对节能减排才能产生实效。

对比丰田汽车对混合动力的推广,自1997年上市以来,全球累计销量460.3万辆,据资料分析累计节油110亿升,减少二氧化碳排放3000万吨。我们的电动汽车到底是什么原因上不去产量,进不了百姓家庭,很值得反省。我们天天搞示范,人家天天搞市场,这真是有雾里看花的感觉。为此,希望北京能在电动汽车应用上有个突破。

传统汽车潜能巨大

本世纪仍然是传统汽车占主导地位的,有人认为,传统汽车技术到头了,这是不对的,恰恰传统汽车,尤其是内燃机技术不是”越来越老”,而是”越来越好”。最近福特公司一款EcoBoost 1.0升排量的3缸内燃机,最大功率和扭矩接近七、八年前1.6升内燃机的水平,被称为目前先进小型内燃机代表。因此,我建议通过调整汽车排量的税收政策,支持小排量汽车,尤其是建议对1.2升以下小排量汽车给予免税,并再度大幅增加3.0升以上排量车型的税收,鼓励人们应用小排量汽车。

此外,推广”起停”系统也十分必要,这在欧盟已成为一种标配,在国内只有小部分汽车搭载。在汽车怠速时,排放量最为恶劣,起停系统不仅节油,而且对减排起到很好作用。希望北京能多推行这种装置,出租汽车节油至少10%以上,一般节油7~8%是没有问题的。

提升油品质量

中国各种化石燃料有一种负面特色,就是普遍含硫量多,这与颗粒排放关系很大。国家虽然有油品标准,但据某部门调查,在65%以上加油站供应油品不符合质量,这到底问题在哪里,希望国家能源部门能进行调查,做出判断与改进。希望北京能率先对加油站油品进行检查,就像检查食品的非法含毒质一样,先行改进。

前几天有一个好消息,2012年度国家科技进步特等奖(全国只有2项),石化部门的”特大型超深含硫气田安全高效开发及工业化应用”获特等奖,在高含硫天然气勘探、开采、输送上取得突破性进展,这对中国油品”谈硫色变”情况会有很好改善。

关注新的”毒气”问题

在当代,汽车的运行环境多样化,燃料资源也在不断变化之中,汽车厂商要思考会不会出现新的一些”毒气”问题。如复旦大学庄国顺教授及其团队研究提出:”各种类型气溶胶的时空分布,化学组成,及其形成转化机制”,获得2012年国家自然科学二等奖。据说可能与一种”黑碳”有一定关系,黑碳被认为是化石燃料和有机燃料,燃烧后产生的煤烟,也叫黑碳,这成为二氧化碳,甲烷之后,一种新的”毒气”。

这样提醒我们,贯彻汽车排放按原有标准是必要的,但会不会在复杂运行环境中的物理、光学、幅射、短波等现象产生新的化合作用,由于引发像黑碳这样,或其它排放物产生的可能性问题。希望汽车界与北京市环保部门都要关注。

现在个别外商提出,北京会成为一个”雾都”,就像几十年前伦敦、洛杉矶一样,他们说想迁出北京,以减少危害。看来这种想法,至少我们认为还不是十分必要的,要多思考,雾霾是一个自然界多年气候现象,形成的这次雾霾不仅危及北京,上海也受到严重侵害,我们一定要用科技创新和改革,让大家行动起来,加强防治和治理,一定要把北京建成一个具有国际水平的生态文明的城市,是”福都”而不是”雾都”。

(陈光祖先生早年曾在一汽工作,并担任过中国汽车零部件工业公司副总经理、中汽工程咨询公司总经理、美国华鼎汽车技术贸易公司总裁、中国汽车工业咨询发展公司总经理、中国汽车工业咨询委员会秘书长、北京市政府顾问。是中国汽车产业发展的见证者和亲历者。)

( /王惜梦 )

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